Anche la Peugeot presenta l'ultimissima versione della futuristica frontiera dei motori a propulsione ibrida: un engine termico a gasolio combinato all’ibrido parallelo.
Una sfida che incute timore a tutti i competitori, a partire dalla Mazda che ha puntato tutto sul benzina dato che punta tutto su USA e Giappone, dove il Diesel è ancora agli albori.
Stiam oovviamente parlando della Peugeot 307 Hdi Hybride che i migliorii test driver italiani hanno avuto la fortuna di provare in occasione del Challenge Bibendum Michelin e che cambierà radicalmente il mondo del Diesel e dello stesso ibrido.
Sospinta da un 1600 Hdi dotato di filtro antiparticolato FAP, sistema Stop & Star (si spegne ai semafori) e cambio robotizzato a sei marce, questa Peugeot chiede appena 3,4 litri di gasolio ogni 100 chilometri nel ciclo medio.
Quanto ad emissioni, segnaliamo che emette il 30% in meno di anidride carbonica rispetto ad un auto a benzina e fino a 50 chilometri orari viaggia solo col motore elettrico a zero emissioni…
Insomma non è certo una “bufala” che al centro della politica di sviluppo del Gruppo PSA Peugeot Citroen, l’abbattimento dei costi di esercizio è un obiettivo inseguito da tempo. Il crescente aumento del costo del carburante, spinge infatti le Case a tentare nuove vie per venire incontro al povero guidatore. A questo va poi aggiunto – finalmente aggiungiamo noi – il sempre maggiore interesse per l’ambiente, che porta le aziende produttrici di veicoli a concentrare le proprie risorse, oltre che verso propulsori più economici, anche più puliti.
Pioniere in questo settore è il Gruppo PSA, che da anni sfrutta le proprie conoscenze per creare soluzioni in grado di ridurre l’impatto ambientale dei propri propulsori: primo fra tutti il famoso FAP, altresì noto come filtro antiparticolato.
Note quindi molto positive con l’unico handicap di dover portare ancora un po’ di pazienza e nell’attesa Peugeot comunque a portato al Challenge Bibendum diverse soluzioni a GPL fra cui una sorprendente 207 alla quale riserveremo presto una prova su strada, effettuata sempre sul circuito francese del CERAM!

A presto!